大跨连续刚构桥在施工过程中，收缩徐变问题是影响结构长期性能的关键因素之一。混凝土收缩徐变会导致结构变形和内力重分布，进而影响桥梁的线形控制、应力状态及长期耐久性。施工过程中，若未充分考虑收缩徐变效应，可能引起跨中下挠、支座偏移等问题，甚至影响桥梁的安全性和使用性能。因此，在施工控制中需采用合理的计算模型（如CEB-FIP模型或ACI模型）预测收缩徐变效应，并通过施工监控、预应力调整和分段浇筑等措施进行动态优化，确保桥梁成桥状态符合设计要求。此外，施工阶段的环境条件（如温度、湿度）和材料参数（如混凝土配合比、加载龄期）也需严格控制，以减小收缩徐变的不利影响。
