桥梁设计的极限状态理论是现代桥梁工程设计的核心方法之一，主要用于确保桥梁结构在其设计使用年限内满足安全性、适用性和耐久性的要求。该理论将桥梁结构的状态划分为两种主要极限状态：承载能力极限状态（ULS）和正常使用极限状态（SLS）。1.**承载能力极限状态（ULS）**：关注桥梁结构在极端荷载作用下的安全性，防止结构发生破坏、失稳或倒塌。设计时需考虑最大荷载组合，确保结构具有足够的强度和稳定性。2.**正常使用极限状态（SLS）**：关注桥梁在日常使用中的性能，如变形、振动和裂缝控制，以确保桥梁在正常运营条件下的舒适性和耐久性。极限状态设计法采用概率统计方法，结合荷载和材料性能的不确定性，通过分项系数法或可靠度理论进行设计，使桥梁在不同工况下均能满足安全和经济性的要求。这一理论已被世界各国桥梁设计规范广泛采用，如中国的《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）和欧洲的Eurocode标准。
