衬套刚度是悬架系统设计中的关键参数之一，它对车辆的C特性（如侧倾、俯仰和横摆等）以及瞬态操纵稳定性具有重要影响。本研究旨在分析衬套刚度对悬架系统动态性能的灵敏度，探讨其对车辆瞬态操纵稳定性的作用机制。通过建立悬架系统的多体动力学模型，结合数值仿真与实验验证，研究不同衬套刚度配置下悬架的动态响应特性，并评估其对车辆操纵稳定性的影响。研究结果可为悬架系统的优化设计提供理论依据，有助于提升车辆的操控性能和行驶安全性。