大直径钻孔灌注桩因其承载力高、施工适应性强的特点，在高层建筑、桥梁等工程中得到广泛应用。桩侧极限摩阻力作为其承载性能的关键参数，直接影响桩基的安全性和经济性。近年来，随着桩径增大和土层条件的复杂化，传统理论计算与实测结果的偏差问题日益突出。本研究针对大直径钻孔灌注桩的桩侧极限摩阻力展开系统分析，重点探讨桩-土界面作用机理、影响因素（如桩径效应、土层性质、施工工艺等）以及现有计算方法的适用性。通过现场试验、数值模拟与理论推导相结合的手段，旨在建立更精确的摩阻力预测模型，为工程设计提供理论依据，同时优化施工参数，提升桩基的可靠性与经济效益。研究成果对推动大直径桩基技术发展具有重要工程意义。
