车辆道岔系统动力学研究主要关注车辆在通过道岔时的动态行为及其影响因素。该研究涉及轮轨接触关系、道岔结构振动特性、车辆悬挂系统响应以及轨道几何不平顺等多个方面。通过建立车辆-道岔耦合动力学模型，可以分析不同速度条件下轮轨力的变化规律、道岔部件的动态应力分布以及车辆运行平稳性指标。研究成果可为道岔结构优化设计、车辆通过性能提升以及养护维修策略制定提供理论依据。此外，随着高速铁路的发展，道岔区动力学问题日益突出，研究重点逐渐转向轮轨动态相互作用机理、道岔区振动噪声控制以及主动控制技术应用等方向。