浅埋隧道在施工过程中，由于土体的自稳能力不足，容易产生松动土压力，对隧道结构的稳定性造成威胁。传统的土压力计算方法往往忽略了土拱效应的影响，导致计算结果与实际受力情况存在偏差。土拱效应是指土体在受力过程中，由于颗粒间的相互作用，会在土体中形成一定的应力重分布现象，从而影响土压力的传递和分布。考虑土拱效应的浅埋隧道松动土压力计算方法，通过引入土拱效应的理论模型，能够更准确地反映土体的实际受力状态。该方法通常基于极限平衡理论或数值模拟手段，结合土体的物理力学参数和隧道几何尺寸，建立相应的计算模型。通过考虑土拱效应，可以更合理地估算松动土压力的大小和分布，为隧道支护结构的设计和施工提供更为可靠的理论依据。这一方法的应用有助于提高浅埋隧道工程的安全性和经济性，减少因土压力估算不准确而导致的工程事故风险。