多连杆后悬架硬点设计研究是针对汽车底盘系统优化的重要课题。多连杆悬架因其结构复杂、性能优越，在现代汽车设计中得到广泛应用。硬点设计作为悬架系统开发的核心环节，直接影响车辆的操控稳定性、乘坐舒适性和轮胎磨损特性。本研究通过分析悬架硬点位置对车轮定位参数的影响，结合动力学仿真和优化算法，探索多连杆后悬架硬点的最优布置方案。研究内容包括硬点坐标的确定方法、运动学特性分析、多目标优化设计以及实车验证等方面，旨在为提升车辆底盘性能提供理论依据和工程实践指导。该研究对汽车悬架系统的设计开发具有重要的理论和应用价值。