扭梁式与多连杆式悬架是现代汽车常用的两种后悬架结构，它们在设计原理和性能表现上存在显著差异，直接影响车辆的行驶稳定性。扭梁式悬架结构简单、成本低，但因其左右车轮通过扭转梁相互连接，在复杂路况下容易出现车轮干涉，影响抓地力和操控性。而多连杆式悬架通过多个独立连杆控制车轮运动，能更好地保持轮胎与地面的接触，提供更精准的转向响应和更稳定的过弯表现，但结构复杂且成本较高。本文将对比分析这两种悬架的特性，探讨它们对车辆行驶稳定性的具体影响，为悬架设计和选型提供参考。